人行道升降柱间距多少合适

人行道升降柱间距，答案看你要挡什么：只挡机动车、给轮椅和推车留路，间距约 90cm；还要挡自行车，缩到约 60cm 到 70cm；纯防冲撞不让任何车进，50cm 以下。间距不是拍脑袋定的，是按通过对象腿算出来的。

人行道升降柱间距按通行对象定

人行道装升降柱，本质是挡车不挡人。轮椅宽度约 65cm，加两侧余量，两柱净间距 90cm 左右通行顺畅；婴儿车、拉杆箱同理。要顺带挡自行车和电动车，净距得压到 70cm 以下，电动自行车车把宽约 60cm，留 70cm 已经不好钻。纯封路的段子直接 50cm，人侧身能过，车彻底没戏。布桩前先问物业或街道一句：这里到底让不让自行车过，答案直接决定间距。

人行道防冲撞的桩型选择

人行道上方空间有限、地下管线又多，优先浅埋款。TZ-62 浅埋升降柱基坑约 780mm，比深埋款少挖三成，柱径 219mm、钛金外观，配街面环境协调；TZ-65 经济型浅埋升降柱预埋 770mm，通行压力 20 吨，普通步行街够用。要景观效果的选景观升降柱或 TZ-92 灯箱款，白天是景观柱，晚上亮灯，防冲撞功能不打折。

人行道布桩的现场间距参考

北京南锣鼓巷步行街的人行道口就是这样排的：两侧各一根浅埋升降柱，间距约 90cm，中间推婴儿车、轮椅随便走，机动车进不去；白天营业时段升起，夜间封闭。上海外滩慢行道路段用的经济型浅埋款，间距约 80cm，兼顾自行车和推车。福建泉州西街古城步行街把升降柱和固定柱混排，固定段间距 50cm 封死，可开段用升降柱控制，古城青石板路面上施工，浅埋款基坑浅的优势很实际。

人行道布桩常见问题

问：人行道升降柱间距 90cm 能挡得住机动车吗？

挡得住。机动车轮距约 1.4 米以上，90cm 的净距车过不去，但两轮电动车和自行车能过，所以混行段才要收窄。

问：升降柱和固定柱混排怎么定间距？

固定段按纯封路标准 50cm 以下，升降段按通行需求留 90cm，两段结合，白天开闸、夜里封死。

问：人行道升降柱需要挖多深的坑？

浅埋款约 780mm，TZ-65 经济型约 770mm。地下管线密集的人行道，浅埋款是更稳妥的选择。

问：景观段和普通段怎么选设备？

景观段用 TZ-92 灯箱款，柱体 280×280mm 箱体，升起高度 600mm；普通段用 TZ-62 浅埋款即可。

问：间距定了之后还能调吗？

出厂时柱体位置按图纸预埋，后期调整要重新开挖。定间距前把轮椅、婴儿车、自行车三个场景都过一遍，比事后返工省得多。

人行道布桩留出的缝要算清楚

净间距 90cm 看着宽松，实际还要减掉柱体外径。两柱中心距 = 净距 + 柱径，下单图纸时别把中心距当净距填。需要浅埋升降柱具体参数对照的，让厂家按人行道宽度出排桩图，间距、型号一次标清。

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